Rusya’nın Ukrayna’ya başlattığı savaş iki ayı geride bıraktı. Rusya Devlet Lideri Putin’in 2 hafta içinde almayı planladığı Ukrayna’da işler hiç planlandığı üzere gitmiyor. Rus birlikleri bir bilinmezlik çukurunda ilerlemeye çalışırken ordu hem asker hem de teçhizat kaybediyor.
KİEV’İN ŞİMDİYE KADAR DİKKAT ÇEKMEYEN BÜYÜK AVANTAJI
Pekala kendisinden kat kat büyük ve güçlü olan Rus ordusuna baş tutan Ukrayna’nın muvaffakiyetinin gerisinde ne var? Uzmanlar, Ukrayna halkının şaşırtan direnişi ve Batı’nın sağladığı ağır silahların yanı sıra Kiev’in çok dikkat çekmeyen öbür bir avantajı daha olduğunu söylüyor: Ukrayna Demir yolları.
DÜNYANIN EN BÜYÜK DEMİRYOLU AĞLARINDAN BİRİNE SAHİP
Ukrayna 20 bin km çizgi ile dünyanın en büyük demiryolu ağlarından birine sahiptir. Ukrayna Demiryolu ise 260 binden fazla çalışanı ile ülkenin en büyük patronlarından biridir.
Demiryolları savaş başlamadan evvel Ukrayna’nın tarım ve madencilik sanayilerinde küçük bir rol oynadı lakin Rusya Karadeniz’de sürdürdüğü abluka nedeni ile adeta bir koltuk değneği haline geldi. Tahılın hareketi de Ukrayna’nın “Avrupa’nın ekmek sepeti” ününü muhafazasına yardımcı oldu.
Ukrayna demiryolları haritası/ Wikipedia
HEM SİVİLLERİ KURTARDI, HEM DÜNYA ÖNDERLERİNİ TAŞIDI
Savaşın başlaması ile trenler artık yalnızca uzun seyahatler ve yük taşıma için değil, Ukrayna’nın meydan okumasının ve Rusya’nın askeri gücünün hudutlarının bir sembolü olarak hareket ediyor. Kentler ve kasabalar moloz haline gelip binlerce kişi öldükten sonra bile trenler hala çalışıyor.
Binlerce sivilin inançlı bölgelere kaçmasına yardımcı olan trenler tıpkı vakitte dünya başkanlarını de beraberinde getiriyor. ABD Dışişleri Bakanı Antony Blinken, Savunma Bakanı Lloyd Austin ve başka Batılı yetkililer Kiev’i Polonya’dan gelen trenlerle ziyaret ettiler.
RUSYA’NIN BAŞARISIZLIĞINI AÇIKLAMAYA YARDIMCI OLABİLİR
Uzmanlar savaşın her iki tarafı için de kritik bir rol oynayan demiryollarının Rus kuvvetlerinin ülkenin denetimini ele geçirmedeki başarısızlığını açıklamaya yardımcı olabileceğini öne sürüyor.
Uzmanların savına nazaran Rusya’nın işgalin birinci basamaklarında demiryollarını tam olarak kullanamaması lojistik sıkıntılarına ve Rus kamyonlarının çamura saplanmış manzaralarına yol açtı.
Tahliyeler için tren istasyonunda bekleyen siviller
Londra merkezli niyet kuruluşu Royal United Services Enstitüsü’nden Rusya uzmanı Emily Ferris, “Demiryolları, Rus kara kuvvetlerinin hareket kabiliyetini etkilediği için çatışmada şimdiye kadar çok değerli bir rol oynadı. Rus birliklerinin kuzeyde yaşadıkları sıkıntıların tümü lojistik merkezlerini denetim edememelerinden kaynaklanıyor.” dedi.
RUSYA DENETİM SAĞLAYAMAYINCA TAARRUZLARA BAŞLADI
Rusya’nın Nisan ayı başlarında Kramatorsk tren istasyonuna yaptığı kanlı hücumda en az 50 kişi hayatını kaybetmişti.
Pekala Rusya işini kolaylaştıracak bu avantajı neden ele geçiremedi? Ukrayna Demiryolları’nın CEO’su Oleksandr Pertsovskyi, Rus kuvvetlerinin yakın vakte kadar denetimi kendilerinin ele geçireceklerini umarak Ukrayna’daki demiryolu altyapısını maksat almadığını belirtti.
Sağlam tedarik sınırlarının denetimini ele geçirmeyi başaramayan Rusya şimdilerde bunun yerine onu devre dışı bırakmaya niyetli görünüyor. Rus birlikleri geçtiğimiz hafta ülkenin orta ve batısındaki 5 tren istasyonunu gaye aldı.
8 Nisan’da Kramatorsk kentinde yapılan akın sonrası yaralı olduğu düşünülen bir kişi treninin önünde yatıyor
TREN YOLUNU YOK ETMEK İÇİN 2 TEMEL SEBEP
Kiev ve etrafından çekilip Ukrayna’nın doğusunda yeni bir savaşa hazırlanan Rusya için demiryolu sınırını yok etmek artık çok daha değerli. Zira Batılı müttefikler Kiev’e yardımlarını çoğunlukla kara ve demir yolu ile iletiyor.
Lakin kıssanın tamamı bu kadar değil. Askeri analistler Rusya’nın tren çizgisine saldırarak Ukraynalıların sivil ulaşım altyapısına olan itimadını kaybetmelerini istediğini sav ediyor.
24 Mart’ta Berlin’den Ukrayna’ya yardım götüren tren
RUSYA’NIN SANDIĞI KADAR KOLAY DEĞİL
Lakin Ukrayna’nın demiryolu altyapısını yok etmek Rusya’nın düşündüğü kadar kolay değil. Zira kurulan sistem hayli kuvvetli. Demiryolları CEO’su Pertsovskyi hasarlı tren sınırlarının birkaç saat içinde tamir edilebileceğini belirtirken şimdiye kadar akına uğrayan her çizginin anında onarıldığına dikkat çekti.
